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到斯洛伐克铁路运输

布拉迪斯拉发中欧班列进入欧洲的全新通道，与传统穿越白俄罗斯、波兰的布列斯特、马拉舍维奇通道相比，新通道经过俄罗斯、乌克兰进入斯洛伐克，再辐射欧洲全域，具有运输时间短、换装等优势，同时也缓解了原通道车辆在布列斯特、马拉舍维奇频繁拥堵的现象。斯洛伐克正在准备加强铁路运输的地位和服务。这是***公共交通服务计划的一部分，该计划将加强铁路现代化的建设，包括国际铁路网络的发展。

中欧班列为经济发展壮大带来新的增长点。中欧班列高的品质、日常化平稳通车,为确保供应链平稳带来了有力支撑点,为世界经济复苏发展壮大引入了不竭动力,这是强国的责任和担当。中欧班列长期保持趁势增长和安全平稳畅行运行,为平稳国际供应链产业发展链、帮助中欧共同抗疫充分发挥了重要作用,加快促进着中国开放和各国间的贸易往来,一路纵横驰骋跑出了中国速度,为发展壮大经济启动“加快键”。

2021年7月份，中欧班列运营高频次、高质量运行，全月开行1352列、同比增长8%，运送货物13.1万标准箱，同比增长15%。自2020年5月起连续15个月单月开行千列以上，自今年5月以来连续3个月单月开行超1300列，强力保障了国际产业链供应链稳定畅通。

中欧班列上的货物种类不断扩大，运量持续增长。为配合不断增多的中欧班列开行数量，欧亚地区的铁路物流公司正进一步提高运力，发展技术提供数字化服务，同时确保运输价格具有竞争力。

***”的现行政策，中欧班列的开行，对铁路物流也是机会。大家都知道，近些年随着经济形势的改变，煤碳、矿产等大宗货物运送慢慢下降，基本上全靠运送大宗货物为生的铁路物流遭受重创。虽然铁路局的货运物流改革连年不断颁布新规，从每个方式在改善货运物流运送环境，但终究难改变铁路物流持续下滑的现况。

尤其是在当下快运公司风云变幻之时，一直靠谋生的铁路物流不能做到快速回身，立即融进市场，让往日光辉只可以是“想当年”的回望谈资。而中欧班列的开行，让铁路物流充分发挥其能够当担大型运送的优点，在尽力适应国内猛烈的竞争能力前提条件下，开拓国际市场，从国内迈向国际，从提升线路到提升班列，让铁路物流的春天真的到来了。