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一列中欧班列车厢可以运载41个体积为70立方米的集装箱，一箱货物总重可达23~25吨。截至11月，中欧班列运送货物92.7万标箱，同比增长54%。

从贸易商的角度来看，时效性和价格是选择中欧班列的两项原因。铁路运输的费用相比航运要节约些。相对于海运而言，又能节省一半时间。期间，有些航空公司每公斤收取的运费达到了8欧元。几年前，这一数字仅为1.50欧元/公斤。一般情况下，海运是铁路运输价格的约30%，铁路运输是航运价格的约30%。

中欧班列运量强劲增长，不仅仅展示了中国经济发展的韧劲、活力和稳健，并且在疫情国际化的当下担起经济复苏大梁。快速增长的数据背后，是广阔的市场需求和国内国际对中欧班列品牌的充分认可。在国际供应链领域，中欧班列以比海运更快的速度、比空运更低的成本吸引了大量货源，受到了市场青睐，运送货物货值占中欧货物贸易比重逐年提升。贯通亚欧大陆的“钢铁驼队”已成为我国与“***”沿线***联系很为紧密的纽带和共建“***”的标志性成果。截至今年8月，中欧班列已经通达欧洲23个***174个城市。每个月都有新的欧洲城市迎来中欧班列，中欧班列开行范围进一步扩大。

共建“***”，共享发展红利。中欧班列投运加密的背后一定是持续增加的投运需求，也是欧洲经济复苏直接的体现。伴随着开放协作的脚步持续加大，中国和欧洲***在协作中持续找寻更多的发展空间和协作机遇。帮助沿岸百姓脱贫致富，促进沿岸企业发展，中欧班列如一道道致富之路，将中国与欧洲***的联系持续增进，中国各地的东西运到欧洲***，欧洲的东西产生中国，在经常的经贸合作中分享经济发展红利，一同感受开放、协作、交流的产生的美好生活。

欧班列投运数量大增加，为保证国际产业链供应链平稳畅行、推动国内国际经济发展循环制做出了积极贡献。受新冠疫情干扰，世界的贸易来往、交通运输均受到严重的冲击。以海运、空运为重的传统式跨境物流由于运输运转步骤多、接触人员多和覆盖面广，在疫情干扰下造成疲态，而中欧班列的出现刚好解决了这类问题。中欧班列借助数字口岸,数据信息互通的优点,做到班列解编、换装、检查、放关同步更替开展,将运转步骤进一步减少,做到了中欧实际性一条龙通关。在运输步骤，中欧班列采用货品分段运输,不包含人员检疫,让运输更为快捷效率。同时，中欧班列的创建，构建了跨境物流运输的陆运通道，完善了国际运输路线的多样化，保证了国际经贸运输的平稳畅行。