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到哈萨克斯坦铁路运输

之前中欧班列发展过程中出现的货源无序竞争等问题，业内人士表示：“事实上，抢货源的现象并没有像某些媒体报道的那么严重。随着中欧班列班次的增加，同样增加的还有需求方，中欧班列越来越为市场所认可，越来越多的产品，特别是电子产品和汽车配件使用铁路运输而代替部分原有的海运或者空运运输模式。

大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送。我国目前开办的西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥的铁路集装箱运输具有安全、迅速、节省的优点。这种运输方式对发展我国与中、近东及欧洲各国的贸易提供了便利的运输条件。

中欧班列专线；

提到中欧贸易为什么能在疫情中维持魅力时，中国社科院欧州研究室研究者张敏觉得，这关键归功于亚太中间日渐紧密和不断推进的双边贸易。尽管疫情对各个领域导致冲击性，但亚太勤奋摆脱疫情产生的不好危害，维护***社会发展社会秩序，自始至终秉持着二胎政策，平稳了一切正常的贸易往来。

“疫情防治期内，中欧班列的使用价值进一步呈现”2020年4月，从济南市考虑的中欧班列到达德国汉堡，为法国和别的欧洲各国产生急缺的抗疫物资供应和风能发电机构件等商品。在疫情黑影下，中欧班列对确保亚太及公路沿线***和地区供应链管理的使用价值更为突显。

中欧班列铁路运输

中欧班列是指以固定车次、线路等条件开通的往来中国与欧洲和******的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3通道中欧班列运线：西部通道由我国中西部经阿拉山口(霍尔果斯)出境，中部通道由华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里(绥芬河)出境。国内2018年6月开通的城市有48个，交通网络覆盖亚欧主要地区。到2019年4月，运营线路65条，连接15个欧洲***的44个城市，累计运送92万标箱货物。