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到乌兹别克斯坦塔什干铁路运输

依靠中欧班列，阿拉山口市原有的经济发展模式正在改变。

这座2012年才设立的“县级市”，因与毗邻的哈萨克斯坦德鲁日巴口岸铁路连通，逐渐成为中欧班列的出境口岸，统计显示，每年经阿拉山口出境的中欧班列已占我国开行班列总量的70%。

铁路运输可以走大批量的，大型包装运输。例如成套生产设备、成产线、大型游乐设备、耐火材料等。铁路的车型可以大致划分为：盖车、平车、集装箱车等。由于各种装货的重量不等，所以盖车和平车可以装60T货物，集装箱车能装25T，特种货物需要单独审批车皮。其中，全铁运输（自备箱SOC、租箱COC、车皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到乌兹别克斯坦内主要站点。一方面是大量的中欧班列在此集结和通关，另一方面则是这一列列运载有高货值的班列，并不能给当地产业发展带来帮助。

1 陆运：

随着***政策的提出，我国对跨境电商的扶持力度也越来越大，中欧班列的出现为大家新添了一种选择方式，这一种运输方式的特点在于，我们的货物直接由铁路运输到目的地，当然时效(Prescription)上也略久，费用相对来说也较便宜一些。

2 空加派：

现在又有了空加派的运输方式，也就是说先空运运到当地，接着再由当地快递派送至亚马逊仓库，这种方式时效(Prescription)快，比直发快递又稍微慢一些，但是可以免预约入库。现在市面上的空+派一般是双清包税的，也不需要***关税预付费用等，大概30元/kg6。

3 海外仓：

如果您在国外有租赁海外仓，也可以考虑(cider)海外仓调拨的方式，您可以先发货到海外仓，这样可以同时做FBA和海外仓，当你有需要的时候就可把海外仓的货调到FBA仓，也不用再清关。

疫情下，海运市场一仓难求，中欧班列成为企业的突围之选。而多式联运的供应链优势成为企业节约成本的一个方案。多式联运打造智慧物流，即中欧班列与互联网、物联网等的结合，其关键切入点，在既有铁路发达、完备的网络体系之上，建设综合型信息服务平台，建立信息的互通机制，健全数据交换，以及数据传输等标准，实现公共数据开放共享。多式联运打造智慧物流，即中欧班列与互联网、物联网等的结合，其关键切入点，在既有铁路发达、完备的网络体系之上，建设综合型信息服务平台，建立信息的互通机制，健全数据交换，以及数据传输等标准，实现公共数据开放共享。

从2018年开始，要求地方降低中欧班列补贴标准：以全程运费为基准，2018年补贴不超过运费的50%，2019年补贴不超过40%，2020年将不超过30%。

面对的补贴退坡政策，上述地方人士称，目前该省、市也在研究未来中欧班列如何市场化发展的问题。“大家都明白，补贴所造成的繁荣是的，谁能更早形成市场化运营机制才会是真正赢家”。

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