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随着中欧班列开行数量的不断增加，境外口岸接车能力以及应急处置能力正日益成为影响中欧班列运行时效的关键因素。目前中国与欧洲之间的中欧班列主要通过中国新疆、内蒙的4个铁路边境口岸发往白俄罗斯与波兰边境的布列斯特/马拉边境铁路边境口岸，并从那里发往德国等欧洲目的地。今年六月始，随着国内去程中欧班列开行数量的不断上升以及去回程不平衡加剧等因素，上述4个出境口岸与欧盟边境口岸均开始出现拥堵。例如，今年六月始由于多斯特克、阿腾克里、扎门乌德等口岸接车能力不足，导致中方边境侧的阿拉山口、霍尔果斯及二连浩特口岸拥堵，等待进站的列车甚至在距离口岸两三百公里的铁路沿线排队。

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作为中欧班列的开拓者，公司始终专注于亚欧之间的集装箱铁路运输，迄今公司已陆续开通俄罗斯、白俄罗斯、波兰、斯洛伐克、德国等往返多条直达精品班列及项目定制班列。营的铁路产品涵盖快速货物班列、普通货物班列、铁路集装箱，铁路运输服务线路扩展至云南、新疆、西藏、四川、山西、内蒙、海南、湖南、福建、陕西、青海、北京、上海、重庆，在上述地区省会城市及主要城市设有分支机构或***，合作配送车辆1000多辆。

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。中国到俄罗斯在重箱率、往返均衡率、计划兑现率、运输安全、市场运价等质量安全综合指标评价中。虽然郑欧班列开行数量不是，但欧洲回程班列数量却是，去程班列数占回程班列比重提升至80%以上，去回程的满载率达到100%以上。此外，郑州市地处中原，是重要的交通、通讯枢纽，京广铁路、陇海铁路在此交汇，可以对华东、华北、华中形成有效辐射和带动。

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今年以来，满洲里海关积极应对新冠疫情带来的不利影响，充分发挥海关在中欧列车重要节点的作用，在疫情防控常态化的情况下，采取多种措施积极推进中欧列车发展，促进企业复工复产，促进对外贸易稳定增长。满洲里海关加强了与目的地和起运地海关的联系与合作，与17个海关签署了联合监管合作备忘录，及时协调解决了遇到的问题；设立“7×24小时”专岗进行班内审核，确保班内跟进审核，通关“零延误”；